最近几站F1分站赛的正赛数据显示，此前连续两个赛季陷入赛车性能瓶颈的梅赛德斯车队正赛表现明显回暖，接连在澳大利亚、中国、日本站的正赛中拿到领奖台甚至分站冠军，正在逐步缩小与积分榜榜首红牛车队的积分差距，打破了外界此前认为红牛将提前锁定年度双冠的预判。
梅赛德斯车队正赛表现持续回暖，正全力缩小与积分榜榜首车队的积分差距
近三站正赛的核心数据回暖信号
从F1官方统计的正赛单圈平均速度数据来看，梅赛德斯本赛季前三站的正赛平均圈速和红牛的差距已经缩小到0.3秒以内，而上赛季同期这个差距还维持在0.8秒以上，星空体育相当于每十圈就能被红牛甩开接近8秒的差距，几乎没有任何在正赛中争夺领奖台的可能性。
刚刚结束的日本铃鹿站正赛中，星空体育官网梅赛德斯车手拉塞尔从第三位发车，全程没有出现任何轮胎管理失误，最终仅落后红牛车手维斯塔潘2.7秒冲线，拿到个人本赛季第二个分站亚军，这个完赛差距也是本赛季所有非红牛车手和维斯塔潘的最小正赛完赛差。
赛车升级针对性解决此前正赛顽疾
梅赛德斯本赛季推出的W15赛车此前一直存在正赛长距离行驶中后轮过度损耗的问题，车队技术团队在赛季休赛期和前三站的升级窗口中，针对性调整了侧厢气流疏导结构和后悬挂几何设定，彻底解决了此前车手在正赛中段必须频繁降速保护轮胎的尴尬处境。
不少车迷此前吐槽梅赛德斯的正赛策略总是慢半拍，本赛季车队的策略组也完成了人员调整，引入了此前在红牛工作多年的资深策略分析师，近三站正赛的进站窗口选择几乎没有出现任何失误，多次借助安全车出动的节点完成位置超越，拿到比排位赛更好的正赛名次。
车手状态稳定支撑正赛得分效率
七冠王汉密尔顿本赛季的正赛发挥依旧保持着顶尖水准，前三站正赛全部拿到前五名，星空体育没有出现任何失误退赛的情况，目前个人积分榜上仅落后维斯塔潘不到30分，是所有车手中和榜首差距最小的选手。
此前被不少车迷质疑发挥不稳定的拉塞尔，本赛季在正赛中的超车成功率提升了40%，再也没有出现上赛季多次在正赛起步阶段丢掉多个位置的失误，两位车手的稳定输出也让梅赛德斯的车队积分累计速度大幅提升。
追赶红牛的竞争格局正在发生变化
目前车队积分榜上，红牛虽然依旧以127分排在榜首，但梅赛德斯已经拿到92分排在第二位，和榜首的差距已经缩小到35分，星空体育官网而上赛季同期红牛的领先优势超过了100分，几乎没有给其他车队留下任何追赶的可能性。
红牛本赛季的赛车升级进度明显放缓，车队内部也有不少资源倾斜到2026年新规的研发工作中，接下来的五场连续背靠背分站赛，梅赛德斯还会推出新一轮的空气动力学升级，进一步缩小正赛圈速和红牛的差距。
不少F1业内分析师都认为，如果梅赛德斯能把当前的正赛性能保持下去，最晚在欧洲赛季的中段就能抹平当前的积分差距，甚至拿到年度车队积分榜的领先位置，终结红牛连续三年垄断总冠军的局面。
